第14赛段长达33.7公里的ITT和收官战中16.5公里ITT有望吸引来汤姆-迪穆兰 、普里莫茨-罗格利奇和杰兰特-托马斯等顶级名将。2019年环意总冠军理查德-卡拉帕斯出席了环意路线发布会，预计他将再以粉衫为目标参赛明年环意。
21个赛段路线分析：
环意又一次在意大利境外发车，前三个赛段都设在匈牙利。5月9日，在布达佩斯的英雄广场，8.6公里的个人计时赛将沿多瑙河进入老城，终点前有一个长达1.5公里的坡，平均坡度为4%，最后的300 米坡度更是超过10％（最高为14％），决出2020年第一件粉衫。
第二赛段是从Budapest到 Györ的195公里平路赛段，适合冲刺手，或许能看到萨甘夺冠的画面？
第三赛段也是平路赛段，如果开幕赛段时间差不大的话，这一赛段的途中冲刺点减秒或将变更粉衫持有者。这两个赛段似乎都为彼得·萨甘量身定做的，毕竟这里离他的家乡斯洛伐克边境不到50公里。
由于UCI的新规中限制了大环赛的休息日，因此车手们必须在第三赛段比拼结束后马不停蹄地飞往西西里，紧接就是隔天136公里的丘陵赛段。波浪形的赛道最后四公里才是重头戏，平均坡度为5％，最大坡度10％，古典赛车手机会很大。
接下来的第五赛段则是第一个真正意义上的高山赛段，GC车手们的考验到了！车手们从西西里岛内陆的恩纳出发，终点则在Piano Provenzana山顶（长约18公里，平均坡度为7%，最大坡度10%)。
第六赛段海拔图
第七赛段海拔图
转场回到意大利境内后，车手们先后面临一个138公里的中等山地赛段，接着是挑战性不小的第七赛段，全程起伏不断，终点设在下坡处，也就是最后的胜者必须是集爬坡和下坡之能者。
第八赛段海拔图
第九赛段海拔图
第一休息日前，则是两个相对平缓的赛段，特别是第八赛段可谓一马平川，第九赛段则是后半程有所起伏。
第十赛段海拔图
第11赛段海拔图
第二周的首站就不简单，全程212公里，虽然看似起伏不大，但设有多个短而陡峭的斜坡，挑战不小。接下来第11赛段则是一个平路赛段，纪念意大利名导费德里科·费里尼诞辰100周年。
第12赛段起终点都是Cesenatico，以纪念车坛名将潘塔尼。这一赛段涵盖一系列短而陡峭的爬坡，RCS在难度一栏首度标上了四星，加之赛程长达205公里，够车手们喝一壶了。
接下来一个赛段车手们可以稍作休息，冲刺手则要打起精神，可别被突围车手们捡漏了，毕竟后面的平路赛段可不多了。
之后比赛向北进入Vento地区，来到本届环法第二个ITT赛段，33.7公里的赛程，包括陡峭的Ca'del Poggio爬坡，该爬坡的平均坡度为12.7％，最大坡度19％，终点前的Valdobbiadene坡同样不容小觑。
作为本届环意另一亮点，第15赛段将从乌迪内附近的意大利空军基地发车。这一赛段也是GC车手们的必争之地，在著名的山顶终点Piancavallo之前，车手们需经过三个难度等级都不小的爬坡。
第16赛段海拔图
第17赛段海拔图
第二个休息日一过，环意正式迎来了高山对决。第16赛段，主车群在终点前需经历一系列爬坡考验，但这些坡相对于第17赛段而言完全是小case。第17赛段全长202公里，总计爬升超5000米……
从Pinzolo到Laghi di Cancano的第18赛段可以说是2020年环意的皇后赛段。仅四座高山，垂直高度累计5400 米，其中还包括传奇坡Passo dello Stelvio。Passo dello Stelvio还是本届环意最高峰，率先通过的车手将获得Cima Coppi奖。车手们需要沿狭窄的道路一路蜿蜒而上，还有碎石路段，重点是赛程又是200+……
熬过前几个高山赛段的冲刺手们终于有一展身手的机会啦！第十九赛段是个大平路赛段，但也是本届环意最长的赛段，长达251公里。
第二十赛段同样海拔爬升超5000米，长度同样达200公里，其中最具挑战性的是 21.3公里长的 Colle dell’Agnello坡。这一座山坐落于意法边境，海拔达2744米。上一次爬这里还要追溯到2016年，当时尼巴利在山顶前发动进攻，而克吕伊斯维克遭遇摔车憾失粉衫。紧随其后的是Col d’Izoard 山，睽违13年，它重返环意赛程。环意曾先后七次越境进入法国，挑战Col d’izoard，最著名的一次是在1949年，当时福斯托-科皮单飞登顶，书写传奇。
Sestriere坡之后，车手可以为米兰的最后ITT决战作准备了。2017年环意，在类似的决战中，迪穆兰领先于尼巴利和金塔纳一分钟，夺取了最后的胜利。毫无疑问，RCS希望进行一场类似决战，赢得最终的粉衫得主。
编辑：哈比罗
原文链接：http://www.wildto.com/news/49107.html返回搜狐，查看更多